汽车内饰用纺织材料除了具有传统纺织品所要求的舒适、美观、经济、耐用等性能外，还对防污、阻燃、抗静电、易清洗、耐晒等安全环保方面有更高的要求。主要体现在以下几个方面。

01、染色牢度性能

内饰面料的色彩（图案）都是可以通过进行染色、印花等工艺设计完成的。对汽车安全座椅用织物的染色处理牢度达到要求主要包括耐日晒色牢度、耐水浸色牢度、耐汗渍色牢度和耐摩擦色牢度。由于汽车前挡风玻璃倾斜度很大，使汽车作为座椅公司长期问题暴露在阳光下，座椅用纺织品应具有一个良好的耐日晒色牢度测试性能。因驾乘人员需要长期与座椅系统相接触面积大，有可能发展受到汗渍侵蚀，也有自己可能被水淋浸的可能。所以，良好的耐摩擦色牢度和耐汗渍色牢度指标以及选择耐水浸牢度应成为中国汽车使用座椅用织物的基本技术要求。

02、防污性能

车用装饰织物固定在车内，往往伴随着整个汽车的寿命。汽车座椅套不像服装一样经常洗涤，所以车内织物的抗污性能倍受到人们的关注。含氟织物整理剂显示出一般烃类或硅酮类防水剂所不具备的优越性，成为当今防水防油剂的主流。并且多功能化已成为该类整理剂发展的必然趋势，也就是经含氟整理剂处理后的织物不仅有防水防油性，而且具有防污、去污、防静电、耐干洗、耐水洗等其他多种特性。

由于含氟整理剂的价格比一般织物整理剂贵得多，在很大程度上影响了织物整理剂的发展。将含氟整理剂与其他类型的整理剂混合，生产出耐洗性好的产品，不仅可以提高产品性能，而且可以降低生产成本。

03、抗静电性能

汽车内装饰织物的静电现象是一个不容忽视的问题。首先，静电会使乘坐者(特别是穿着化纤服装时)感到不适，离开座位时产生摩擦放电现象，司机静电打手易引发二次事故。其次，静电荷在纤维表面聚集容易吸附灰尘，给车内的清洁和保养造成很大麻烦。另外，车内可能存在汽油蒸汽或由于吸烟产生的烟气，在静电作用下容易引起火灾。同时，静电还会降低车内电子元件的灵敏度。

对汽车内饰用合成纤维织物进行抗静电整理，比起从聚合开始的化学改性和从纺丝开始的共混等抗静电的方法，更具机动灵活性。且加工流程短。工业化投资少，见效快。

04、阻燃性能

汽车内饰材料必须要有很好的延烧性能和阻燃性能，万一汽车着火后乘客可以有足够的时间离开。车用纺织材料中各种合成纤维的组成和化学结构各不相同，它们的热性能和燃烧性也不一样，目前还没有找到一种对各种合成纤维都适用的理想阻燃整理剂。

聚酯纤维为熔融热收缩性纤维，接触火焰形成熔滴而滴落，纤维本身不易燃烧，但聚酯织物制品因各种化学试剂的处理，妨碍了熔融时的熔滴效应，使其变得易燃。

用于聚酯纤维的阻燃剂，主要为磷和溴的化合物。聚丙烯纤维属于易燃性纤维，燃烧时不易炭化，全部分解成可燃性气体，气体燃烧放出大量的热，促进燃烧迅速进行。因此聚丙烯纤维的阻燃主要是应用含卤素的阻燃剂与阻燃助剂的协同效应抑制气体的燃烧反应。

聚酰胺纤维在受热分解时，其N-C和CH2-C0键均断裂，添加含氮化合物作阻燃剂有助于聚酰胺的阻燃。

05.耐光性和抗紫外线性

汽车内饰纺织工程材料因长期紫外线辐射、热和湿汽的作用可能会引起生物降解。在纤维中，腈纶纤维的抗紫外线性能要优于中国其他国家纤维，但其耐磨性不及涤纶和锦纶，实际发展应用研究不多。而涤纶具有一个很好的耐磨性，抗紫外线性能也不错，所以我们使用情况较多。对内饰织物结构进行选择适当的抗紫外线整理，可有效地通过提高其抗紫外线性能，减少导致纤维复合材料的降解。

06、雾淞现象

雾淞是由内装饰工程材料发展尤其是通过各种以液态、膏状、粉末状以及固态为原料的汽车进行装饰设计材料管理以及系统安装使用这些研究材料所用的各种粘合剂中的易挥发成分会蒸发出来，这些企业物质和汽化出的物质在玻璃板上形成冷凝现象，特别是在车窗及挡风玻璃上，影响分析司机视线，也很难达到去除，严重社会影响行车信息安全。织物在纱线染色、织造和整理工作过程中自己所用的化学实验试剂积累会产生的雾淞现象。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。由挥发性的物质文化引起的霉淞现象影响到汽车内的空气环境质量，这个经济问题也是越来越容易受到人们重视。