伴随着如今的社会汽车制造业的飞速发展，车辆用纺织产品也在历经着转型。尽管车辆用纺织产品仅占动力总成零部件数的1%，但涉及到的种类多，覆盖面广，愈来愈遭受专业人士及顾客的关心。汽车座椅面料有别于传统式织物面料，绝大多数是由表面织物、发泡聚氨酯原材料及底衬织物或聚脂薄膜经复合生产加工而成的复合原材料。因而，其复合工艺对汽车座椅面料的性能危害起着非常重要的功效。现阶段汽车座椅面料制造业企业仍较多选用火苗复合工艺，但其因为生态环境问题，进到 20 新世纪 90 时代至今，伴随着多种多样环境保护、成本低粘合剂的创造发明，传统式复合工艺正逐步被粘合剂压层复合或热融复合所替代。掌握把握汽车座椅面料的复合工艺以及工艺的影响因素，对将来汽车座椅复合面料的生产加工生产制造，提升产品品质及自主研发拥有主要实际意义。文中详细介绍了火苗复合工艺及热融复合工艺的各类影响因素，对在我国汽车座椅面料的独立开发设计，提升面料的性能，确保其产品品质有重大意义。

在我国汽车座椅面料发展趋势现况

在我国的汽车座椅面料经历了从借助進口供应到逐渐国内生产制造的供应的全过程。20 新世纪 80 时代中后期，国内生产制造的汽车座椅面料宣布问世，但多见中低端粗狂型针织纱坐椅面料，伴随着中国汽车公司的持续技术革新， 现如今已發展到高端纬编针织品绒坐椅面料。从无到有，从低档车到高档汽车，开辟了在我国汽车座椅面料全方位国内生产制造的过程的新环节。

在飞速发展的历程中，在我国汽车座椅面料制造业企业仍遭遇着诸多困难。因为在我国汽车座椅面料发展趋势的历史时间较短，并且现在中国制造业企业通常还逗留在价格战方面，许多商品达不上国际性优秀产品执行标准的制造标准和管理能力; 

汽车座椅面料的性能规定

汽车座椅面料做为一种特有的产业用纺织品， 应考虑外型和本质品质等各个方面的规定。它是由表 层织物、发泡聚氨酯原材料、底衬织物或聚脂薄膜经复合生产加工而成的复合原材料，和传统式纺织产品对比，它在耐 摩擦系数、水洗色牢度、织物抗压强度等领域具备更多的性能。

1) 耐磨性能。汽车座椅用纺织产品长期在比较大工作压力下承受不断的磨擦，因此，汽车座椅用纺织产品要保持一定的使用期限，务必具有较好的耐磨损、抗压性能。与此同时，为了更好地维持坐椅的美观大方，还规定坐椅用纺织产品 在应用全过程中 尽 量不造成勾 丝和 起球起球现象。

2) 水洗色牢度。汽车座椅面套被固定不动于坐椅上，要承受住长期的磨擦，其是不是褪色是坐椅面料品质性能优劣的主要反映。

3) 织物抗压强度。破裂超强力、拉伸强度是织物检测的基本上新项目，与织物的有效成分成分、组织架构、经伟密等息息相关。与此同时，汽车座椅面料在具体运用全过程中也许会遭受锋利物件的外力而造成撕破毁坏的状况，回弹性超强力不高而会严重影响其使用期限，因此面料的回弹性性能也是一项关键考核方案。

与传统式面料不一样的是，危害以上性能的原因不仅是化学纤维、棉纱性能，组织架构等，并且还与面料的复合工艺有联络，复合工艺的优劣可以直接危害面料的综合性性能。

汽车座椅面料的复合工艺

镀层和复合技术性被普遍用以提升和加强不一样应用情况下纺织产品的性能。纺织业复合技术性一般就是指将 2 种或 2 种以上不一样类型的纺织原料在一定情况下开展某类有效的巧妙组成而预压在一起产生性能比其构成原材料更加出色的某类新材料的工艺全过程。它采用互相扬长补短的方法，使原材料性能互利共赢有机化学结合并完成质的提高，最后使纺织产品朝着高效率和高档方位发展趋势。

汽车座椅面料的复合工艺一般包含干式复合、干法复合等。尽管现阶段方式诸多，但在成本费、功效、实际操作生命周期等要素的充分考虑下，火苗复合工艺依然在汽车座椅面料的生产制造使用中最普遍。