汽车内饰面料是交通运输产业用纺织品的重要客户细分类型。伴随着着汽车工业的发展趋向，汽车内饰面料的设计方案产品开发与生产制造都得到了长足的进步。尤其是近年来，在化工工艺、新材料、纺织行业新技术应用、高端装备等专业领域的创新发展下，汽车内饰面料产品的生产加工制作工艺、研发能力和技术装备水平都得到了较急剧的提升，新产品、新技术新工艺和新技术应用五花八门。

内饰用纤维原料生产加工制作工艺

汽车内饰面料的原料以分析化学纤维为核心，之中聚酯长丝市场占有率超过95%，短纤纱应用较少；一部分内饰面料中会少量运用羊绒等天然纤维以及锦纶、丙纶防水等有机化学纤维原料。目前，内饰纤维原料的现代制造技术重要集聚在源液着色纤维、特性非凡纤维、循环利用纤维、多样化纤维以及生物基材料等领域。

源液着色纤维

汽车内饰面料的上色方式一般有3种，即纯棉纱上色、面料染色和源液着色。前2种上色制作工艺比较普遍，但不论是纯棉纱上色或者面料上色全是会花费许多的水、电、汽等能源，且有很多环境污染化学物质的排出来，在节能降耗、生态环境保护形势严峻的当下，源液着色纤维的产品研发应用将变为汽车内饰面料发展方向发展趋向。

根据规定制得功能母粒，将塑料母粒按照一定比例的添加量与聚酯切片混和融化，依据滚珠丝杆挤压进行纺织，制取下有色板块聚酯长丝，再根据方案设计务必进行汽体变形或者假捻变形，可以制做出源液着色的空变丝（Air Textured Yarn，ATY）或者低弹丝（Drawn Textured Yarn，DTY）。

原色着色专业性制做的有色板块纤维，其色彩生产批号一致性、稳定性好，适合大量的生产制造，摩擦、耐光性性水洗色牢度特点优异，此外无需上色生产制造生产流程，所有生产加工整个过程绿色环保、节能减排绿色环保。源液着色纤维适合大量化的生产加工，对于多类型小大批量生产的转换灵活度受限制，项目进度相对较长，成本费用较高。目前，源液着色纤维早就在大伙儿、实用性、中国万里长城、有益等汽车生产厂家内饰坐椅、门外框面料中应用，蓬顶面料中的应用较少。

特性非凡纤维

汽车内饰面料的应用领域具有特有性，对内饰面料的作用要求也是有很大区别，例如高耐磨涤纶面料纤维用于坐椅面料以做到其耐磨性能务必；高耐光水洗色牢度抗紫外线纤维用于电动天棚帘或者汽车仪表盘遮盖用面料，高弹性、高可塑性纤维用于坡度非常大的商用车顶篷以及凹凸弯度较为大的门外框。

经营客车、校巴等专用车对内饰面料引燃特点有着严苛的要求，重要的考量指标有引燃速率、烟密度和极限防火等级；采用高防火等级能涤纶面料纤维制得面料可以做到标准和规章要求。除此之外，将依据纳米材料成键专业性制做的功能母粒与聚酯切片融化纺织可以设计开发出具有不一样附加程序模块的使用性能非凡聚酯纤维，如杀菌作用纤维、负氧离子功效纤维、拨水纤维等。

特性非凡的智能化系统纤维也逐渐在汽车内饰面料中得到应用。例如，采用返光功效聚酯纤维可以设计开发出不一样视觉效果感受的返光面料用于界定车内饰品中；为了更好地尽快做到汽车内饰地理环境氛围的务必产品研发具有光传送功效的纤维，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纤，将其应用在针织纱大提花面料的产品研发中可以制造出具有闪亮功效的内饰面料；还能够采用柔软性更强的高透型热塑性聚氨酯纤维制得闪亮棉织物。

此外，光致变色、热褪色及遇水时褪色等智能化系统纤维也越来越多的被汽车内饰面料设计师所关注，并进行对应的未来展望方案设计与设计开发。特性非凡智能化系统纤维在汽车内饰中的应用还处在探索阶段，这类纤维自身特点特性与车配内饰原料的标准规范、生产制造状况的匹配性的问题还需要做更多方面的科研。

回收利用再应用生态环境保护纤维

对于汽车材料的回收利用再应用，各个国家都有着建立的法律法规要求，随着着社会经济发展担当精神的提高和越来越严的法律法规监管，回收利用再应用纤维原料备受车子汽车生产厂家的青睐，在汽车内饰面料及零部件架构复合型材料中得到设计开发应用。极星Polestar Precept 概念车图片中，坐椅棉织物运用100%回收利用塑胶瓶制得的重塑聚酯为原料制成，其绒毯面料则是以废弃的鱼网回收利用制成的涤纶布纤维定编而成。全新奥迪A3坐椅面料中89%的纤维原料为重塑聚酯纤维，绒毯、保温隔热材料、吸声板等也是有运用此原料。

多元化纤维

随着着客户对内饰产品视觉冲击、手感等认知能力质量体会必须的提升,不一样触感、不一样光滑度和具有多种多样视觉冲击的汽车内饰面料产品变为设计开发发展趋向。三角、偏平、十字等异形截面纤维、全消光高质感纤维、超明亮纤维等越来越多的被应用到汽车内饰面料中。

为了更好地能够更好地授于内饰面料柔软细腻的舒适度，以83dtex/144f、167dtex/144f等细旦高孔聚酯纤维为原料，依据针织纱大提花或者织造纺织品制作工艺制取下细旦高密的舒服金丝绒面料，奔驰s大品牌汽车内饰坐椅、蓬顶中即应用了此类面料；或者以海岛纤维为原料，依据织造或是是非非织造铺网打针制作工艺，此外进行聚氨酯胶粘剂含浸和碱缓解开纤，制得具有高级柔软触感的仿亮皮面料应用在我国高端汽车内饰坐椅、门饰板、汽车仪表盘和顶篷等地域，目前合资企业和自主品牌车型中多有应用。

除此之外，依据热聚合聚合物等方式制取下具有优质吸水能力能和层次感的超仿棉聚酯纤维，用于仿棉型手感内饰面料的设计开发；亦有采用具有高明亮的FDY 长丝为原料，设计开发出具有丝绸般光滑度和细腻顺滑触感的仿丝绸内饰面料；还可以依据纯棉纱色彩与组织结构的精妙方案设计，进行面料随角异色的多种多样视觉冲击。在汽车外形设计完美主义者高认知能力品质的发展趋势下，柔软舒服、细腻顺滑的金丝绒类面料、丝绸面料以及仿亮皮面料，在未来的汽车内饰方案设计里可能变为发展趋向。

生物基纤维

生物基纤维是极为重要的绿色、低碳环保和原料可再生型纤维，它也是未来汽车内饰面料纤维原料设计开发的关键方向。

内饰面料织造制作工艺

普遍织造制作工艺概述

汽车内饰面料的普遍织造制作工艺重要有针织纱和纺织品2类，针织纱又可以区划为针织纱平布、针织纱大提花、双剑杆大提花等；纺织品可分为织造和纬编，根据型号规格的不一样织造又可以分为单针床和双针床2类，纬编可以分成圆机和横机2类。

新型织造专业性

1.细旦高密织造技术性

原料细旦化和高密的组织结构是针织纱类汽车内饰面料设计开发的发展趋向。基本上的针织纱大提花面料经密在270～560 根/10 cm 范围，运用的纯棉纱型号规格多见33.3～66.7 tex聚酯长丝。细旦高密织造专业性应用的纯棉纱尺寸在8.3～16.7 tex，面料的上机操作经密在800～1 200根/10 cm，这种细旦高密棉织物在织造整个过程中为纯棉纱张力传感器至关重要，此外要控制好生产线的温湿度记录，减少尖端放电及毛丝问题产生。

2.双经轴织造专业性

针织纱类汽车内饰面料的设计开发中，根据色调纹理和视觉冲击的制订务必，经常会遇到采用2种尺寸、送纱量或者特点区别非常大的纯棉纱作为管纱，为了更好地保证织造的顺利进行，一般多采用具有2套送经机器设备的双经轴织布机进行织造。每一件送经机器设备依据直流伺服电机、轴套、后梁以及承受力机器设备等完成控制，双经轴的置放可以是上下式，节约室内空间设计，还能够是上下左右并列式。极高经密的面料织造时，为避免出现管纱重叠问题，也常采用双经轴制作工艺进行织造。双经轴针织纱面料多用于汽车内饰坐椅上，奥迪Q2坐椅上边有此织造专业性制做的面料。双经轴织造制作工艺相对复杂，过程控制要求较高，成本费用也较高。

3.电子元器件横移迅速织造织造专业性

随着着经编机生产技术的发展趋向，电子元器件横移机构渐渐地替代了采用花盆底、打纬的踏板式横移机构。电子元器件横移迅速织造织造专业性可以进行花型图案的随便拆卸，节省成本，可以提高花型图案循坏的限制，在迅速状况下稳定运行，这类都是具有踏板式横移机构的经编机所无法实现的。电子元器件横移机构的应用为经编机进行迅速效率高发展趋向奠定了加工工艺基本上。

4.大隔距间隔棉织物织造专业性

大隔距间隔棉织物的织造专业性主要是应用织造双针床机械设备进行的，依据调整经编机上下左右针床间的隔距，可以做到不一样壁厚的间隔棉织物的织造。用于设计开发大隔距间隔棉织物的经编机，一般多见6把或者7把梳栉，前2把梳栉用于块料面层织造，后2把梳栉用于底部织造，正中间2把或者3把梳

栉用于正中间联接层的成形。块料面层和底层多采用聚酯DTY低弹丝作为原料，为了更好地保证成形规定及间隔棉织物的变小回弹性等特点，多采用聚酯金属拉丝作为原料。

车子用大隔距间隔棉织物的厚度在4～10 mm范围内，重要应用于坐椅面料或者空气流通坐椅架构、汽车仪表盘或者门外框最底层等地域；还可以依据万能胶或者胶带纸混合型取代海绵，进行与棉织物面料或者皮革材料的两层顺从。大隔距间隔棉织物织造整个过程的厚薄均匀一致性控制是核心和难点，厚薄不均衡会伤害零部件成型和表面质量。一汽红旗HS7汽车仪表盘遮盖中应用了此专业性制做的间隔棉织物。

5.飞织织造专业性

飞织技术性又被称作布线专业性，最初应用在运动鞋的设计开发中。飞织专业性可以进行面料多种多样的组织纹理和结构变化，授于面料非常好的可塑性、延展性和保持良好的透气率能。此外，应用飞织加工工艺的成形特点，根据实际务必，应用全自动的电脑横机，依据数据信息程序编程和自动式定编，可以进行产品的一体成型，减少原本的裁剪与缝纫机生产制造生产流程，设计开发出半成形或者全成形的内饰飞织面料，自主创新原先的裁剪、缝纫机等生产工艺流程，进行汽车内饰件的半成形遮盖或者全成形遮盖。

内饰面料织造加工工艺

常见织造加工工艺简述

汽车内饰面料的常见织造加工工艺关键有针织纱和针织品2类，针织纱又可以划分为针织纱平布、机织大提花、双剑杆提花等；针织品可分成织造和纬编，依据型号的不一样织造又可以分成单针床和双针床2类，纬编可以分为圆机和横机2类。

新式织造技术

1.细旦高密织造技术

原材料细旦化和高密的组织架构是针织纱类汽车内饰面料开发设计的发展趋势。基本的针织纱大提花面料经密在270～560 根/10 cm 范畴，应用的棉纱规格型号多见33.3～66.7 tex聚脂长丝。细旦高密织造技术应用的棉纱大小在8.3～16.7 tex，面料的上机操作经密在800～1 200根/10 cm，这类细旦高密织物在织造全过程中为棉纱张力传感器尤为重要，与此同时要调节好生产车间的温湿度记录，降低静电感应及毛丝问题发生。

2.双经轴织造技术

针织纱类汽车内饰面料的开发设计中，依据颜色纹路和视觉冲击的制定必须，常常会碰到选用2种大小、送纱量或是特性差别比较大的棉纱做为管纱，为了确保织造的顺利开展，一般多选用具备2套送经设备的双经轴纺织机开展织造。每件送经设备根据交流伺服电机、齿轮轴、后梁及其支撑力设备等实现操纵，双经轴的放置可以是左右式，节省室内空间，还可以是前后左右并列式。极高经密的面料织造时，为防止出现管纱重叠问题，也常选用双经轴加工工艺开展织造。双经轴针织纱面料多用以汽车内饰坐椅上，奥迪车Q2坐椅上面有此织造技术制取的面料。双经轴织造加工工艺相对性繁杂，过程控制规定较高，成本费也较高。

3.电子器件横移快速织造织造技术

伴随着经编机生产制造技术的发展趋势，电子器件横移组织慢慢代替了选用花盆底、打纬的脚踏式横移组织。电子器件横移快速织造织造技术可以完成花型图案的随意拆换，省时省力，可以提升花型图案循坏的限定，在快速情况下平稳运作，这种全是具备脚踏式横移组织的经编机所不能达到的。电子器件横移组织的运用为经编机完成快速高效率发展趋势打下了技术基本。

4.大隔距间距织物织造技术

大隔距间隔织物的织造技术主要是运用织造双针床机器设备开展的，根据调节经编机前后左右针床间的隔距，可以达到不一样壁厚的间距织物的织造。用以开发设计大隔距间距织物的经编机，一般多见6把或是7把梳栉，前2把梳栉用以整体面层织造，后2把梳栉用以底边织造，正中间2把或是3把梳栉用以正中间连接层的成型。整体面层和最底层多选用聚脂DTY低弹丝做为原材料，为了确保成型要求及间距织物的缩小回弹力等特性，多选用聚脂拉丝做为原材料。

车辆用大隔距间距织物的薄厚在4～10 mm范畴内，关键运用于坐椅面料或是自然通风坐椅框架、汽车仪表板或是门边框底层等地区；还能够根据强力胶或是胶纸复合型替代海棉，完成与织物面料或是皮革制品材质的双层迎合。大隔距间距织物织造全过程的薄厚匀称一致性操纵是关键和难题，薄厚不均匀会危害零部件成形和外表品质。一汽红旗HS7汽车仪表板覆盖中运用了此技术制取的间距织物。

5.飞织织造技术

飞织技术又被称为走线技术，最开始运用在球鞋的开发设计中。飞织技术可以完成面料丰富多彩的机构纹路和构造转变，授予面料很好的延展性、可塑性和良好的透气性能。与此同时，运用飞织技术的成型特性，依据具体必须，运用自动式的电脑横机，根据数据信息程序编写和全自动编制，可以完成商品的一体成形，降低原来的剪裁与缝纫生产加工工艺流程，开发设计出半成型或是全成型的内饰飞织面料，创新原来的剪裁、缝纫等生产流程，完成汽车内饰件的半成型覆盖或是全成型覆盖。

内饰面料印染加工工艺

染色技术

汽车内饰面料常用的纺织材料多见聚酯纤维面料，这就确定了其染色生产加工技术的独特性。聚酯纤维面料吸水性差，分子式中缺乏活力官能团，分子结构排序密切，因而染色染在的困难比较大，必须在高温的情况下开展。

1.超低温染色技术

超高压高温染色技术，针对电力能源的使用量比较大，造成的污水污染物质也较多，染色成本费较高。减少染色溫度、降低耗能，减少染色成本费，一直是领域内设计的热点话题。根据染色媒介的引进，染色溫度可以从现在的130～135 ℃减少到95～110 ℃，也可以得到比较好的染色实际效果和水洗色牢度。可是针对染色媒介的选取和运用必须较为慎重，要考虑到媒介引进后对生态环境保护、商品安全健康的危害。

2.高耐光水洗色牢度染色技术

相较为家居家纺服饰商品，汽车内饰面料对耐光性水洗色牢度拥有很高的规定。针对染色面料而言，完成其较高的耐光性水洗色牢度作用必须挑选具备高耐光的染剂并相互配合适合的染色加工工艺，如前工艺处理、提温速度、隔热保温時间及其后工艺处理等。一般情形下，增加染色隔热保温時间可以减少提温速度，充足的预处理是确保染色匀称性和染色色牢度的主要基准点。依据实际商品和加工工艺的必须，可以加上少量的日晒提高剂，提升企业产品的耐光性水洗色牢度。汽车仪表盘、电动遮阳帘、挡阳板及坐椅用面料多选用此染色技术，保证运用全过程中面料水洗色牢度符合要求。

后梳理技术

1.常见的后梳理技术

汽车内饰面料常见的后梳理技术，主要包含热定型、平幅水清洗、干洗店、机械设备预缩、汽蒸预缩、平幅气旋洗、喷毛、修毛、磨毛等梳理加工工艺，依据不一样的商品特性及开发设计必须可以选用差异的组成加工工艺。

2.作用梳理技术

汽车内饰面料的多功能性也是产品研发的关键。对面料开展阻燃性梳理、防静电梳理、抗耐磨损梳理、顶弄梳理、绵软梳理、三防整理等，一般可以根据浸轧棉织物饱和溶液的技术执行。一部分商品必须开展各种作用累加的复合型作用梳理，必须对改性剂的融为一体性及浸轧方法开展提升挑选，如阻燃性和三防梳理，可以挑选相溶性好的2 种改性剂开展同浴一浸一轧方法开展，还可以选用分阶段式开展梳理。对内饰面料开展复合型作用梳理是汽车内饰面料的使用发展趋势，2020款荣威汽车RX5顶篷面料即选用复合型作用梳理技术授予其抑菌、三防和阻燃性作用。

镀层也是较常用的梳理加工工艺，一般是选用刮板式镀层头开展。镀层胶的种类以油基的亚克力类和聚氨酯材料类为主导，亚克力最常见，聚氨酯材料类成本费比较高一些，但具备不错的延展性。依据具体需要可以挑选对镀层丙烯酸漆开展泡沫塑料生产加工，也可以在镀层胶中添加无卤阻燃剂、抑菌剂等新型功能材料，对面料开展多功能性的镀层梳理。

内饰面料后制作工艺

近些年，汽车消费贷款人群展现低龄化发展趋势，对内饰面料的要求也向着时尚化、人性化和高质量发展，愈来愈多的生产加工技术和加工工艺被使用到汽车内饰面料的开发设计中，为顾客带来了更多层次多种感观的使用价值感受。

1.数码印花技术

数码印花加工工艺因其所具备的生产制造高效率、开发设计方便快捷等特性，在民用型纺织业行业运用较多。因为高耐光水洗色牢度黑墨水技术的持续完善，数码印花技术也逐渐慢慢在汽车内饰面料的开发设计中运用。除开在织物面料表层开展服装印花外，还能够在镀层织物如PVC 人造皮革和PU pvc人造革上开展服装印花。上汽汽车MG3概念车图片坐椅面料曾运用过数码印花技术；除此之外，在pvc人造革表层开展数码印花也是汽车内饰原材料的开发设计发展趋势。

2.激光打标技术

在仿漆皮面料或是金丝绒面料表层，运用激光器的热裂功效，在织物表层产生特殊的花型图案纹路，这一新技术也已逐渐在汽车内饰面料中应用。根据调节激光器的动能及速率等主要参数，可以完成激光打标纹路的浓淡及视觉效果质感。在PVC和PU革表层也可以开展激光打标生产加工。

3.溶接技术

将塑料材质与纺织业面料溶接，产生材料和色彩对比，也是现阶段汽车内饰面料设计方案的一种自主创新技巧。这类技术，主要是选用热固性的PVC或是TPU原材料，根据高频机的功效完成其在织物面料表层的溶接。2020款一汽奔腾E01坐椅面料中运用了溶接技术。

4.烫印技术

将设计的花型图案纹路手工雕刻成烫印平板电脑或是圆辊，在高溫和负担的效果下，将模貝纹理烫印到织物或是皮革制品表层，授予织物和皮革制品3D立体视觉实际效果，这一加工工艺便是冷烫印技术。花型图案纹路可以是特细纹路的线框，还可以是比较大的体块，可以是平面图直压亦可以完成含有一定倾斜度或是倾斜度的立体式压纹。烫印纹路的质感可以根据模貝中纹路的大小不一样开展设计方案。烫印技术运用比较普遍，通过烫印的内饰原材料其运用早已从传统的的坐椅面料拓展到门边框、汽车仪表板、护栏等零部件地区。

5.层合技术

汽车内饰面料通常必须与海棉、间距织物或是无防布等开展双层迎合后应用。常见层合技术主要是根据火苗复合型将海棉与面料迎合，伴随着环境保护和气味问题的突显，选用水性胶水开展复合型或是选用PUR、PET热溶胶开展双层材质的迎合变成发展趋势。层合技术关键的侧重点取决于迎合的色牢度及其对面料气味性的危害。

应对持续更新的客户满意度，汽车内饰面料的开发设计可能遭遇着大量的挑戰，这种新的要求也促进了汽车内饰面料生产加工生产制造技术的不断发展和改革创新。在新技术、新型材料和新技术新工艺的开发与运用可能是全部汽车内饰面料设计方案研发人员及公司必须仔细考虑和应对的延续性课题研究。