汽车内饰面料是道路运输产业用纺织品的关键细分化类别。随着汽车工业的发展趋势，汽车内饰面料的设计产品研发与生产加工都获得了长足的进步。尤其是近几年来，在化工工艺、新型材料、纺织业新技术、高端装备等专业领域的创新驱动发展下，汽车内饰面料商品的生产制造加工工艺、研发能力和技术武器装备水准都获得了较大幅度的提高，新品、新技术新工艺和新技术层出不穷。

内饰用纤维原材料生产制造加工工艺

汽车内饰面料的原料以有机化学纤维为主导，在其中聚脂长丝占有率超出95%，短纤纱运用较少；一部分内饰面料中会小量应用羊毛绒等纯天然纤维及其腈纶、丙纶布等化学纤维原材料。现阶段，内饰纤维原材料的智能制造技术关键聚集在源液上色纤维、性能卓越纤维、循环利用纤维、多元化纤维及其生物基材料等行业。

源液上色纤维

汽车内饰面料的着色方法一般有3种，即棉纱上色、面料染色和源液上色。前2种着色加工工艺较为常见，但无论是棉纱上色或是面料上色都是会耗费很多的水、电、汽等电力能源，且有很多污染物质的排出，在节能减排、环境保护不容乐观的时下，源液上色纤维的开发设计运用将变成汽车内饰面料未来发展发展趋势。依据要求制取塑料母粒，将色母粒依照一定百分比的加入量与聚酯切片混和熔化，根据丝杆压挤开展纺纱，制取出有色板块聚脂长丝，再依据设计方案必须开展气体形变或是假捻形变，可以制取出源液上色的空变丝（Air Textured Yarn，ATY）或是低弹丝（Drawn Textured Yarn，DTY）。本色上色技术制取的有色板块纤维，其色调批号一致性、可靠性好，合适大批的生产加工，磨擦、耐光性水洗色牢度特性出色，与此同时不用上色生产加工工艺流程，全部生产制造全过程低碳环保、节能降耗环保节能。源液上色纤维合适大批化的生产制造，针对多种类小批量生产的变换灵便度受到限制，开发进度相对性较长，成本费较高。现阶段，源液上色纤维早已在大家、通用性、万里长城、有利等汽车厂家内饰坐椅、门边框面料中运用，顶篷面料中的使用较少。

性能卓越纤维

汽车内饰面料的应用场景具备独特性，对内饰面料的功能规定也是有较大差别，例如超耐磨涤纶布纤维用以坐椅面料以达到其耐磨性必须；高耐光水洗色牢度抗紫外光纤维用以电动遮阳帘或是汽车仪表板覆盖用面料，高弹力、高延展性纤维用以倾斜度很大的商用汽车顶棚及其凸凹弯度比较大的门边框。运营客运车、校巴等专用汽车对内饰面料点燃特性拥有苛刻的规定，关键的衡量指标值有点燃速度、烟相对密度和極限阻燃等级；选用高阻燃等级能涤纶布纤维制取面料可以达到规范和条例规定。此外，将根据纳米技术成键技术制取的功能母粒与聚酯切片熔化纺纱可以开发设计出具备不一样额外作用的性能卓越聚脂纤维，如抑菌作用纤维、空气负离子作用纤维、拨水纤维等。

性能卓越的智能化纤维也逐步在汽车内饰面料中获得运用。例如，选用反光作用聚脂纤维可以开发设计出不一样视觉体验的反光面料用以定义车内装饰中；为了更好地达到汽车内饰自然环境气氛的必须研发具备光传输作用的纤维，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纤，将其运用在针织纱大提花面料的研发中可以制取出具备闪光作用的内饰面料；还可以选用柔韧度更强的高透型热塑性聚氨酯纤维制取闪光纺织物。除此之外，光致变色、热掉色及遇水后掉色等智能化纤维也愈来愈多的被汽车内饰面料室内设计师所关心，并完成相应的展望设计方案与开发设计。性能卓越智能化纤维在汽车内饰中的运用还处于探寻环节，这种纤维本身特性特点与车配内饰原材料的技术规定、生产加工情况的配对性的问题还要做更深层次的科学研究。

回收利用再运用环境保护纤维

针对汽车材料的回收利用再运用，各个国家都拥有确立的政策法规规定，伴随着社会发展担当意识的提升和愈来愈严的政策法规管控，回收利用再运用纤维原材料深受车辆汽车厂家的亲睐，在汽车内饰面料及零部件框架复合材质中获得开发设计运用。极星Polestar Precept 概念车图片中，坐椅纺织物应用100%综合利用塑胶瓶制取的再造聚脂为原料做成，其毛毯面料则是以废旧的鱼网回收利用做成的涤纶纤维编制而成。全新奥迪A3坐椅面料中89%的纤维原材料为再造聚脂纤维，毛毯、保温材料、吸音板等也都是有应用此原材料。

差异化纤维

伴随着顾客对内饰商品视觉效果、触感等认知品质感受要求的提高,不一样手感、不一样光泽度和具备丰富多彩视觉冲击的汽车内饰面料商品变成开发设计发展趋势。三角、平扁、十字等异型横截面纤维、全消光高层次感纤维、超光亮纤维等愈来愈多的被运用到汽车内饰面料中。为了更好地授予内饰面料绵软细致的舒适感，以83dtex/144f、167dtex/144f等细旦高孔聚脂纤维为原料，根据针织纱大提花或是织造针织品加工工艺制取出细旦高密的舒适金丝绒面料，奔驰s知名品牌汽车内饰坐椅、顶篷中即使用了该类面料；或是以岛屿纤维为原料，根据织造或是非织造铺网扎针加工工艺，与此同时开展聚氨酯胶粘剂含浸和碱减轻开纤，制取具备高級绵软手感的仿漆皮面料运用在中国高档汽车内饰坐椅、门饰板、汽车仪表板和顶棚等地区，现阶段合资和自有品牌车系中多有运用。此外，根据热聚合共聚物等方法制取出具备优良吸水性能和质感的超仿棉聚脂纤维，用以仿棉型触感内饰面料的开发设计；亦有选用具备高光亮的FDY 长丝为原料，开发设计出具备绸缎般光泽度和细致丝滑手感的仿绸缎内饰面料；还能够根据棉纱色调与组织架构的恰当设计方案，完成面料随角异色的丰富多彩视觉冲击。在汽车外形设计追求完美高认知质量的趋势下，绵软舒适、细致丝滑的金丝绒类面料、绸缎面料及其仿漆皮面料，在未来的汽车内饰设计方案里将会变成发展趋势。

生物基纤维

生物基纤维是至关重要的翠绿色、绿色环保和原料可再生型纤维，它也是将来汽车内饰面料纤维原料开发设计的主要方位。因为生物基材料本身耐温性等物理化学特点及其汽车内饰面料较高的技术规范规定，促使生物基纤维在汽车内饰面料开发设计中的运用还具有一定的局限，伴随着技术的发展趋势，没多久的未来生物基纤维原材料用以汽车内饰面料的开发设计将变成很有可能。

内饰面料织造加工工艺

常见织造加工工艺简述

汽车内饰面料的常见织造加工工艺关键有针织纱和针织品2类，针织纱又可以划分为针织纱平布、机织大提花、双剑杆提花等；针织品可分成织造和纬编，依据型号的不一样织造又可以分成单针床和双针床2类，纬编可以分为圆机和横机2类。

新式织造技术

1.细旦高密织造技术

原料细旦化和高密的组织架构是针织纱类汽车内饰面料开发设计的发展趋势。基本的针织纱大提花面料经密在270～560 根/10 cm 范畴，应用的棉纱规格型号多见33.3～66.7 tex聚脂长丝。细旦高密织造技术应用的棉纱大小在8.3～16.7 tex，面料的上机操作经密在800～1 200根/10 cm，这类细旦高密纺织物在织造全过程中为棉纱张力传感器尤为重要，与此同时要调节好生产车间的温湿度记录，降低静电感应及毛丝问题发生。

2.双经轴织造技术

针织纱类汽车内饰面料的开发设计中，依据颜色纹路和视觉冲击的制定必须，常常会碰到选用2种大小、送纱量或是特性差别比较大的棉纱做为管纱，为了确保织造的顺利开展，一般多选用具备2套送经设备的双经轴纺织机开展织造。每件送经设备根据交流伺服电机、齿轮轴、后梁及其支撑力设备等实现操纵，双经轴的放置可以是左右式，节省室内空间，还可以是前后左右并列式。极高经密的面料织造时，为防止出现管纱重叠问题，也常选用双经轴加工工艺开展织造。双经轴针织纱面料多用以汽车内饰坐椅上，奥迪车Q2坐椅上面有此织造技术制取的面料。双经轴织造加工工艺相对性繁杂，过程控制规定较高，成本费也较高。

3.电子器件横移快速织造织造技术

伴随着经编机生产制造技术的发展趋势，电子器件横移组织慢慢代替了选用花盆底、打纬的脚踏式横移组织。电子器件横移快速织造织造技术可以完成花型图案的随意拆换，省时省力，可以提升花型图案循坏的限定，在快速情况下平稳运作，这种全是具备脚踏式横移组织的经编机所没法达到的。电子器件横移组织的运用为经编机完成快速高效率发展趋势打下了技术基本。

4.大隔距间距纺织物织造技术

大隔距间距纺织物的织造技术主要是运用织造双针床机器设备开展的，根据调节经编机前后左右针床间的隔距，可以达到不一样壁厚的间距纺织物的织造。用以开发设计大隔距间距纺织物的经编机，一般多见6把或是7把梳栉，前2把梳栉用以整体面层织造，后2把梳栉用以底边织造，正中间2把或是3把梳栉用以正中间连接层的成型。整体面层和最底层多选用聚脂DTY低弹丝做为原料，为了确保成型要求及间距纺织物的缩小回弹力等特性，多选用聚脂拉丝做为原料。车辆用大隔距间距纺织物的薄厚在4～10 mm范畴内，关键运用于坐椅面料或是自然通风坐椅框架、汽车仪表板或是门边框底层等地区；还能够根据强力胶或是胶纸复合型替代海棉，完成与纺织物面料或是皮革制品材质的双层迎合。大隔距间距纺织物织造全过程的薄厚匀称一致性操纵是关键和难题，薄厚不均匀会危害零部件成形和外型品质。一汽红旗HS7汽车仪表板覆盖中运用了此技术制取的间距纺织物。

5.飞织织造技术

飞织技术又被称为走线技术，最开始运用在球鞋的开发设计中。飞织技术可以完成面料丰富多彩的机构纹路和构造转变，授予面料很好的延展性、可塑性和出色的透气性能。与此同时，运用飞织技术的成型特性，依据具体必须，运用自动式的电脑横机，根据数据信息程序编写和全自动编制，可以完成商品的一体成形，降低原来的剪裁与缝纫生产加工工艺流程，开发设计出半成型或是全成型的内饰飞织面料，创新原来的剪裁、缝纫等生产流程，完成汽车内饰件的半成型覆盖或是全成型覆盖。飞织织造技术的生产加工高效率相对性较低，可以用宽幅受到限制，加工工艺也比较繁杂，尤其是3D一体成形技术，成本费也较高，这也在一定水平上限定了其应用推广。中国汽车厂家多选用飞织技术开展2D 平面图纺织物的开发设计，且多以塑胶板材方式开展。

内饰面料印染加工工艺

染色技术

汽车内饰面料常用的纺织材料多见聚酯纤维面料，这就确定了其染色生产加工技术的独特性。聚酯纤维面料吸水性差，分子式中缺乏活力官能团，分子结构排序密切，因而染色染在的困难比较大，必须在高温的情况下开展。

1.超低温染色技术

超高压高温染色技术，针对电力能源的使用量比较大，造成的污水污染物质也较多，染色成本费较高。减少染色溫度、降低耗能，减少染色成本费，一直是领域内设计的热点话题。根据染色媒介的引进，染色溫度可以从现在的130～135 ℃减少到95～110 ℃，也可以得到比较好的染色实际效果和水洗色牢度。可是针对染色媒介的挑选和运用必须较为慎重，要考虑到媒介引进后对生态环境保护、商品安全健康的危害。

2.高耐光水洗色牢度染色技术

相较为家居家纺服饰商品，汽车内饰面料对耐光性水洗色牢度拥有很高的规定。针对染色面料而言，完成其较高的耐光性水洗色牢度作用必须挑选具备高耐光的染剂并相互配合适合的染色加工工艺，如前工艺处理、提温速度、隔热保温時间及其后工艺处理等。一般情形下，增加染色隔热保温時间可以减少提温速度，充足的预处理是确保染色匀称性和染色色牢度的主要基准点。依据实际商品和加工工艺的必须，可以加上少量的日晒提高剂，提升企业产品的耐光性水洗色牢度。汽车仪表盘、电动遮阳帘、挡阳板及坐椅用面料多选用此染色技术，保证运用全过程中面料水洗色牢度符合要求。

后整理技术

1.常见的后整理技术

汽车内饰面料常用的后整理技术，主要包含热定型、平幅水清洗、干洗店、机械设备预缩、汽蒸预缩、平幅气旋洗、喷毛、修毛、磨毛等整理加工工艺，依据不一样的商品特性及开发设计必须可以选用差异的组成加工工艺。

2.作用整理技术

汽车内饰面料的多功能性也是产品研发的关键。对面料开展阻燃性整理、防静电整理、抗耐磨损整理、顶弄整理、绵软整理、三防整理等，一般都能够根据浸轧整理剂溶剂的技术执行。一部分商品必须开展各种作用累加的复合型作用整理，必须对改性剂的融为一体性及浸轧方法开展提升挑选，如阻燃性和三防整理，可以挑选相溶性好的2 种改性剂开展同浴一浸一轧方法开展，还可以选用分阶段式开展整理。对内饰面料进行复合型作用整理是汽车内饰面料的使用发展趋势，2020款荣威汽车RX5顶篷面料即选用复合型作用整理技术授予其抑菌、三防和阻燃性作用。

镀层也是较常用的整理加工工艺，一般全是选用刮板式镀层头开展。镀层胶的种类以油基的亚克力类和聚氨酯材料类为主导，亚克力最常见，聚氨酯材料类成本费比较高一些，但具备不错的延展性。依据具体要求可以挑选对镀层胶浆开展泡沫塑料生产加工，也可以在镀层胶中添加无卤阻燃剂、抑菌剂等新型功能材料，对面料开展多功能性的镀层整理。

内饰面料后制作工艺近些年，汽车消费贷款人群展现低龄化发展趋势，对内饰面料的要求也向着时尚化、人性化和高质量发展，愈来愈多的生产加工技术和加工工艺被运用到汽车内饰面料的开发设计中，为顾客带来了更多层次多种感观的使用价值感受。

1.数码印花技术

数码印花加工工艺因其所具备的生产制造高效率、开发设计方便快捷等特性，在民用型纺织业行业运用较多。因为高耐光水洗色牢度黑墨水技术的持续完善，数码印花技术也逐渐慢慢在汽车内饰面料的开发设计中运用。除开在纺织物面料表面开展服装印花外，还能够在镀层纺织物如PVC 人造皮革和PU pvc人造革上开展服装印花。上汽汽车MG3概念车图片坐椅面料曾运用过数码印花技术；除此之外，在pvc人造革表面开展数码印花也是汽车内饰原材料的开发设计发展趋势。

2.激光打标技术

在仿漆皮面料或是金丝绒面料表面，运用激光器的热裂功效，在纺织物表面产生特殊的花型图案纹路，这一新技术也已逐渐在汽车内饰面料中应用。根据调节激光器的动能及速率等主要参数，可以完成激光打标纹路的浓淡及视觉效果质感。在PVC和PU革表面也可以开展激光打标生产加工。

3.溶接技术

将塑料材质与纺织业面料溶接，产生材料和色彩对比，也是现阶段汽车内饰面料设计方案的一种自主创新技巧。这类技术，主要是选用热固性的PVC或是TPU原材料，根据高频机的功效完成其在纺织物面料表面的溶接。2020款一汽奔腾E01坐椅面料中运用了溶接技术。

4.热印技术

将设计的花型图案纹路手工雕刻成热印平板电脑或是圆辊，在高溫和负担的效果下，将模貝纹理烫印到纺织物或是皮革制品表面，授予纺织物和皮革制品3D立体视觉实际效果，这一加工工艺便是冷烫印技术。花型图案纹路可以是特细纹路的线框，还可以是比较大的体块，可以是平面图直压亦可以完成含有一定倾斜度或是倾斜度的立体式压纹。热印纹路的质感可以根据模貝中纹路的多少不一样开展设计方案。热印技术运用比较普遍，通过热印的内饰原材料其运用早已从传统的的坐椅面料拓展到门边框、汽车仪表板、护栏等零部件地区。

5.层合技术

汽车内饰面料通常必须与海棉、间距纺织物或是无防布等开展双层迎合后应用。常见层合技术主要是根据火苗复合型将海棉与面料迎合，伴随着环境保护和气味问题的突显，选用水性胶水开展复合型或是选用PUR、PET热溶胶开展双层原材料的迎合变成发展趋势。层合技术关键的侧重点取决于迎合的色牢度及其对面料气味性的危害。