汽车内饰面料是至关重要的内饰外皮原材料。伴随着车辆消费理念升级，顾客对汽车内饰质量的需求不断提高，汽车内饰面料的自主创新产品研发越来越愈来愈关键。紧紧围绕着汽车内饰面料的认知品牌提升和作用使用价值额外，从纤维原材料生产技术、面料纺织技术性、印染生产加工方法及其后生产加工技术性等4个层面详尽论述了汽车内饰面料商品的智能制造加工工艺。新技术应用、新型材料和新技术新工艺的自主创新运用可能给顾客产生新的乘驾感受，为汽车内饰面料扩展新的进步室内空间。

汽车内饰面料是道路运输产业用纺织品的关键细分化类别。随着着汽车产业的发展趋势，汽车内饰面料的设计方案产品研发与生产加工都获得了长足的进步。尤其是近几年来，在化工工艺、新型材料、纺织业新技术应用、高端装备等专业领域的创新驱动发展下，汽车内饰面料商品的生产制造加工工艺、研发能力和技术设备水准都取得了较大幅提高，新品、新技术新工艺和新技术应用层出不穷。

内饰用纤维原材料生产制造加工工艺

汽车内饰面料的原料以有机化学纤维为主导，在其中聚脂涤纶丝占有率超出95%，短纤纱运用较少；一部分内饰面料中会小量应用羊毛绒等纯天然纤维及其绵纶、丙纶布等化学纤维原材料。现阶段，内饰纤维原材料的现代制造技术关键聚集在源液着色纤维、性能卓越纤维、循环利用纤维、多元化纤维及其生物基材料等行业。

原液着色纤维

汽车内饰面料的着色方法一般有3种，即棉纱染色、面料染色和源液着色。前2种着色加工工艺非常常见，但无论是棉纱染色或是面料染色都是会耗费很多的水、电、汽等电力能源，且有很多污染物质的排出，在节能减排、环境保护不容乐观的时下，源液着色纤维的开发设计运用将变成汽车内饰面料未来发展发展趋势。依据要求制备塑料母粒，将塑料母粒依照一定百分比的加入量与聚酯切片混和熔化，根据丝杆压挤开展纺纱，制备出有色板块聚脂涤纶丝，再依据设计方案必须开展气体形变或是假捻形变，可以制备出源液着色的空变丝（Air Textured Yarn，ATY）或是低弹丝（Drawn Textured Yarn，DTY）。本色着色技术性制备的有色板块纤维，其色调批号一致性、可靠性好，合适大批的生产加工，磨擦、耐光性水洗色牢度特性出色，与此同时不用染色生产加工工艺流程，全部生产全过程低碳环保、节能降耗环保节能，原液着色纤维合适大批化的生产制造，针对多种类小批量生产的变换灵便度受到限制，开发进度相对性较长，成本费较高。现阶段，原液着色纤维早已在大家、通用性、万里长城、有利等汽车厂家内饰坐椅、门边框面料中运用，顶篷面料中的运用较少。

性能卓越纤维

汽车内饰面料的应用场景具备独特性，对内饰面料的功能规定还有较大差别，比如超耐磨涤纶布纤维用以坐椅面料以达到其耐磨性必须；

高耐光水洗色牢度抗紫外光纤维用以电动遮阳帘或是汽车仪表板覆盖用面料，高弹力、高延展性纤维用以倾斜度比较大的商用汽车顶棚及其凸凹弯度比较大的门边框。运营客运车、校巴等专用汽车对内饰面料点燃特性拥有 苛刻的规定，关键的考虑指标值有点燃速度、烟量和極限阻燃等级；选用高防火性能涤纶布纤维制备面料可以达到规范和政策法规规定。此外，将根据纳米技术成键技术性制备的功能母粒与聚酯切片熔化纺纱可以开发设计出具备不一样额外作用的性能卓越聚脂纤维，如抑菌作用纤维、空气负离子作用纤维、拨水纤维等。

性能卓越的智能化纤维也慢慢在汽车内饰面料中获得运用。比如，选用反光作用聚脂纤维可以开发设计出不一样视觉冲击的反光面料用以定义车内装饰中；为了更好地达到汽车内饰自然环境气氛的必须开发设计具备光传输作用的纤维，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纤，将其使用在针织纱大提花面料的研发中可以制备出具备闪光作用的内饰面料；还可以选用柔韧度更强的高透型热塑性聚氨酯纤维制备闪光纺织物。除此之外，光致变色、热掉色及遇水后掉色等智能化纤维也愈来愈多的被汽车内饰面料室内设计师所关心，并开展相应的展望设计方案与开发设计。性能卓越智能化纤维在汽车内饰中的运用还处于探寻环节，这种纤维本身特性特性与车配内饰原材料的技术标准、生产加工标准的配对性的问题还要做更进一步的科学研究。

收购再运用环保纤维

针对汽车材料的收回再运用，各个国家都拥有清晰的法律规定规定，伴随着社会发展担当意识的提升和愈来愈严的政策法规管控，收购再运用纤维原材料深受车辆汽车厂家的亲睐，在汽车内饰面料及零部件框架复合材质中获得开发设计运用。全新奥迪A3坐椅面料中89%的纤维原材料为再造聚脂纤维，毛毯、保温材料、吸音板等也都是有应用此原材料。